تأثير الرسوم على سوق السيارات

تحديات الرسوم الجمركية على قطع السيارات

في رسالة نادرة موجهة إلى كبار المسؤولين في إدارة ترامب، حذرت مجموعة من المنظمات التجارية لصناعة السيارات، والتي تمثل مجموعة واسعة من مصنعي السيارات المحليين والأجانب، وصانعي قطع الغيار، ووكلاء السيارات، من أن الرسوم الجمركية الوشيكة على قطع السيارات سيكون لها تأثير كارثي على صناعة السيارات الكبرى وعلى أولئك الذين يجعلون منها عمل حياتهم.

تشير الرسالة إلى أن هذه الرسوم من الممكن أن تعرقل سلاسل التوريد العالمية التي يعتمد عليها مصنعو السيارات، مما سيؤدي إلى توقف الإنتاج، وتسريح العمال، وفقدان الوظائف، وعدم الاستقرار المالي للموردين المهمين. “معظم موردي السيارات ليس لديهم رأس مال كافٍ لتحمل اضطرابات الرسوم الجمركية بشكل مفاجئ”، كما ورد في الرسالة المؤرخة في 21 أبريل. “فشل مورد واحد فقط يمكن أن يؤدي إلى إغلاق خط إنتاج لمصنع سيارة. وعندما يحدث ذلك، كما حدث أثناء الجائحة، يتأثر جميع الموردين ويفقد العمال وظائفهم.”

مطالب صناعية بمراجعة الرسوم

تعد الرسالة بيانًا مشتركًا نادرًا من مجموعات تمثل الأعمال عبر سلسلة التوريد الواسعة لصناعة السيارات، من صانعي الأجزاء إلى الوكلاء، والذين يدعون بأنهم يمثلون 10 ملايين وظيفة أمريكية ويساهمون بمبلغ 1.2 تريليون دولار في الاقتصاد الأمريكي سنويًا. بيانهم يلتقط المخاوف الواسعة التي يشعر بها المسؤولون التنفيذيون والمحللون بشأن تأثير الرسوم الجمركية على قطع السيارات على الصناعة، وخاصة موردي القطع. ولا يزال العديد من الموردين يواجهون تأثيرات مالية جراء جائحة COVID-19 وسنوات من التضخم وتحديات سلسلة التوريد.

تقول الرسالة: “الرسوم الجمركية على قطع السيارات ستربك سلسلة التوريد العالمية للسيارات وتطلق تأثير الدومينو الذي سيؤدي إلى ارتفاع أسعار السيارات للمستهلكين، وانخفاض المبيعات في الوكالات، وسيجعل صيانة وإصلاح السيارات أكثر تكلفة وأقل قابلية للتنبؤ.”

تأثير القرار على السوق

في 26 مارس، وقع الرئيس ترامب مرسومًا بفرض رسوم جمركية بنسبة 25% على جميع السيارات المستوردة من دول أخرى. كما ينطبق المرسوم على “قطع السيارات الرئيسية” مثل المحركات وناقلات الحركة والمكونات الكهربائية. هذه الرسوم الجمركية على قطع السيارات ستدخل حيز التنفيذ “في موعد لا يتجاوز 3 مايو”، ولكن الإدارة تشير إلى أن الأجزاء المطابقة لاتفاقية الولايات المتحدة والمكسيك وكندا (USMCA) ستبقى معفاة من الرسوم حتى تتمكن السلطات من تحديد محتواها غير الأمريكي وفقًا لذلك.

تأتي الرسالة في أعقاب بيان أشار إلى أن الإدارة قد تفكر في تخفيف تأثير الرسوم الجمركية على صناعة السيارات. في 14 أبريل، أخبر الرئيس ترامب الصحفيين من المكتب البيضاوي أنه يفكر في إلغاء الرسوم كإعفاءات عندما يحاول مصنعو السيارات إعادة صياغة سلاسل التوريد الخاصة بهم.

في استجابة لهذا التطور، كتبت مجموعات التجارة في رسالتها أن مثل هذا الإعفاء هو “تطور إيجابي”، ولكنها شددت على أن الصناعة تحتاج إلى أكثر من “بعض الوقت” للتفكير في سلاسل التوريد الخاصة بهم.

الخاتمة النهائية

ليس من المستغرب تحديد تأثير رسوم إدارة ترامب على صناعة السيارات؛ فهي مكلفة وستصبح الوضع القائم طالما استمرت هذه البيئة السياسية.

ولكن في الحديث عن السيارات فقط، هناك قلق بشأن تأثير الظروف الاقتصادية على مستقبل السيارات في هذا البلد. القلق يتجاوز السيارات الكهربائية والهجينة وكل ذلك؛ الخوف من أن صناعة السيارات قد تصبح بعيدة عن الابتكار والهواة. وفي حال استمرار هذه الظروف الاقتصادية، قد يعني ذلك توديع السيارات التي تصنع بعشق ومحبة من قبل المهتمين والمهووسين بها، واستمرار السيارات المنتجة وفقًا للجان واقتصاديات الأرقام فقط.