تحديات تسلا في الصين

تحركات تسلا في ظل التعريفات الجمركية العالية

تسلا قامت بهدوء بإيقاف تلقي الطلبات الجديدة لسياراتها الفاخرة Model S و Model X في الصين، وذلك عقب الجولة الأخيرة من التعريفات الجمركية الانتقامية التي فرضتها بكين على الواردات الأمريكية. يوم الجمعة، اختفى زر “الطلب” من الموقع الإلكتروني لتسلا في الصين لكل من الطرازين، مما يشير إلى تحول استراتيجي أملته الصراع التجاري المتزايد بين الولايات المتحدة والصين.

يأتي هذا القرار في وقت رفعت فيه الصين التعريفات الجمركية على الواردات الأمريكية إلى 125%، لتتساوى مع التعريفات المتصاعدة التي فرضها الرئيس ترامب. هذه التعريفات من شأنها أن تضاعف سعر السيارات المصنوعة في الولايات المتحدة مثل Model S و Model X في الصين — مما يجعلها خارجة عن متناول السوق. لم تقدم تسلا بيانًا رسميًا عن القرار، ولكن الوقت الذي تم فيه هذا التوقف يتحدث عنه بكثير.

تداعيات محدودة لكن الأرباح تتأثر

على الرغم من أن مبيعات تسلا من Model S و Model X ليست كبيرة في الصين — حيث تم تسليم ما يزيد قليلاً عن 2,000 وحدة في العام الماضي — فإنها تمثل جزءًا أكثر ربحية من مجموعة سيارات تسلا. معتمدة بشكل أساسي على الطرازات المنتجة محليًا Model 3 و Y ذات الهامش الأقل، فإن خسارة الطرازات الفاخرة المصنوعة في الولايات المتحدة تؤثر على قدرة العلامة التجارية على تحقيق الأرباح من السيارات الكهربائية الفاخرة في الصين.

لا يزال يوجد مخزون من Model S في بعض المدن الصينية الكبرى، لكن الإمدادات محدودة. يظهر أن مخزون Model X يكاد يكون غير موجود. تسلا تعمل على بيع ما تبقى من المخزون، دون قبول أي طلبات جديدة.

علاقة مميزة تحت الضغط؟

استمتعت تسلا طويلًا بميزة نادرة في الصين. يعتبر مصنعها Gigafactory في شنغهاي — الذي ينتج Model 3 وY — أول مصنع للسيارات في البلاد بدون الحاجة إلى شريك محلي. يتمتع الرئيس التنفيذي إيلون ماسك بعلاقة وثيقة مع المسؤولين الصينيين البارزين، خاصةً رئيس الوزراء لي تشيانغ.

لكن مع تصاعد الحرب التجارية، قد تتعرض تلك العلاقات للاختبار. بدأ المحللون والنقاد في التشكيك في ما إذا كانت مكانة تسلا مرنة كما كانت، خاصة مع استمرار شركات السيارات الكهربائية الصينية مثل BYD في زيادة حصتها في السوق المحلي والدولي. في مارس، انخفضت مبيعات تسلا من السيارات المصنعة في الصين بنسبة 11.5% على أساس سنوي، في حين سجلت BYD زيادة بنسبة 23%، وفقًا لجمعية سيارات الركاب الصينية.

قلق متزايد في الأفق

على الرغم من أن تسلا تتعامل مع إيقاف Model S/X باعتباره ضربة طفيفة نسبياً، إلا أن التداعيات الأوسع قد تكون أكثر خطورة. الشركة تعتمد بشكل كبير على خلايا البطاريات الصينية لمنتجات الطاقة الخاصة بها في الولايات المتحدة مثل Powerwall و Megapack. التعريفات الجديدة التي تستهدف هذه الواردات قد تعطل هذا الجانب من الأعمال، مما يزيد من الأضرار.

النظرة النهائية

إذا تصاعدت التوترات أكثر، فربما تواجه تسلا تحديات في الحفاظ على التحكم في مصنعها في شنغهاي — وهي جوهرة التاج في شبكة تصنيعها العالمية. حتى الآن، ستستمر سيارات تسلا الكهربائية في الخروج من شنغهاي. ومع تدهور العلاقات التجارية وارتفاع النزعة القومية في كلا البلدين، فإن توازن صانع السيارات في الصين يصبح أكثر هشاشة كل يوم.