ابتكار جديد من مان هارت
مع مرور الزمن، يواصل صانعو السيارات العمل على تحسين قوة وأداء سياراتهم لتحقق مكانة عالية بين السيارات الأعلى أداءً في العالم. مؤخرًا، كشف فريق مان هارت عن إصدار جديد من بورشه 911 تيربو S بتطويرات مذهلة. النموذج الجديد TR 900 II يأتي بقوة خارجة عن المألوف وبمظهر مهيب ليتناسب مع الأداء الحقيقي للسيارة.
قوة وعزم مثل السيارات الكهربائية
بينما تجاوزت السيارات الهجينة والكهربائية سابقًا السيارات بمحركات الاحتراق الداخلي من حيث القوة والعزم، إلا أن مان هارت أثبتت أن المستحيل هو مجرد فكرة دون دعم كهربائي. بالمقارنة مع الطراز الأصلي الذي ينتج 640 حصانًا مع 590 رطل-قدم من العزم، فإن TR 900 II تقدم 922 حصانًا و804 رطل-قدم. المحرك المستخدم هو سداسي الأسطوانات مع تحسينات في الأداء عبر رزمة مان هارت توربو المخصصة وإعادة ضبط وحدة التحكم الإلكتروني.
بجانب تحسينات المحرك، تم تجهيز السيارة بمنظومة عادم من الفولاذ المقاوم للصدأ مع تحكم في الصمامات، وأنابيب سباق مجهزة بمرشحات تحفيز. على الرغم من هذه الإضافات، فإن المكابح السيراميكية الكربونية القياسية تبقى كافية للتعامل مع الأداء العالي للسيارة.
تصميم يتناسب مع الأداء
بينما يبدو الطراز القياسي من بورشه 911 تيربو S أقل تأثيرًا من ذلك المخصص لمضامير السباق مثل GT3 RS، فإن TR 900 II يأتي بتصميم يتناسب مع التعديلات المكثفة التي شهدها. مان هارت قامت بتركيب جنوط تجمع بين القوة والجمال بمقاس 21 بوصة في الأمام و22 بوصة في الخلف.
تم خفض السيارة بمقدار 1.2 بوصة بفضل نوابض مان هارت المُعتمدة من H&R، مما يضفي لمسة رياضية وشرسة على سيارة بورشه. يحتوي الطقم الديناميكي على مشتت هواء أمامي، جنيحات الجوانب، ومشتت هواء خلفي مع جناح أكبر من الكربون.
تتميز السيارة بخطوط سوداء على هيكلها الخارجي وإكسسوارات فريدة للعجلات. داخل المقصورة، تظل التغييرات محصورة بعجلة قيادة تحمل شعار مان هارت وحصائر تحمل العلامة التجارية، بينما لم تخضع بقية التفاصيل لتغييرات جوهرية.
لم يُعلن عن سعر TR 900 II، لكن من المتوقع أن يكون أعلى بكثير من الطراز القياسي الذي يبدأ بثمن 845,000 درهم إماراتي. مع الأخذ في الحسبان أن هذه القوة الهائلة ليست بالمجان، والتحدي يكمن في القدرة على استغلالها بشكل كامل في الواقع.
