تغيرات جمارك السيارات تضرب الصناعة

صدمة في صناعة السيارات

تشهد صناعة السيارات تحولا ضخماً بفضل سياسة الجمارك الجديدة التي أعلن عنها الرئيس الأمريكي دونالد ترامب. من المتوقع أن تؤثر هذه السياسة على واردات السيارات وقطع الغيار التي تقدر بأكثر من 460 مليار دولار سنوياً. بتطبيق جمارك بنسبة 25% على قائمة واسعة من المكونات اعتباراً من الثالث من مايو، يستعد المصنعون والموردون وحتى المستهلكون لتغييرات كبيرة في كيفية بناء السيارات وتكاليفها.

فئات مكونات السيارات

القائمة الجديدة، كما تم الكشف عنها في سجل فيدرالي، تضيف نحو 150 فئة من قطع الغيار إلى جمارك الأمن القومي الموضحة في القسم 232. تشمل القائمة مكونات حيوية مثل المحركات وناقلات الحركة وبطاريات الليثيوم أيون، والتي تعتبر من الأسس في تقنيات الدفع الحديثة والسيارات الكهربائية. كما ستشمل الجمارك أيضاً مكونات صغيرة ولكن ذات إنتاجية عالية مثل الإطارات وخراطيم الفرامل وكيبلات شمعات الاحتراق، والتي تستخدم في معظم قطاعات السيارات.

عصر جديد من الضغوط التكلفة

على مدى سنوات، سمحت سلاسل التوريد العالمية للمصنعين بالحفاظ على انخفاض التكاليف وارتفاع الابتكار. ولكن هذه الخطوة تغير قواعد اللعبة. تمتد القائمة المحدثة لتشمل المكونات الحديثة والتقليدية، مثل وحدات التحكم الإلكترونية وأجهزة الكمبيوتر السياراتية، رغم أنها تندرج تحت فئة الأجهزة الإلكترونية العامة التي تشمل أيضاً أجهزة الكمبيوتر الشخصية وأقراص التخزين. في عام 2024 وحده، شكلت هذه الفئة 138.5 مليار دولار من الواردات، وفقاً لمكتب التعداد الأمريكي. ورغم عدم وضوح الحصة المرتبطة بالسيارات، فالأمر الواضح هو أن السيارات اليوم هي بمثابة أجهزة كمبيوتر متحركة، وفرض الضرائب على هذه الأنظمة الحرجة يضيف ضغوطاً من جميع الجوانب.

السلاسل التوترية

تبلغ قيمة واردات السيارات وقطع الغيار 459.6 مليار دولار – باستثناء الأجهزة العامة – وتعتبر العمود الفقري لما يبقي صالات العرض الأمريكية مجهزة بالسيارات. ومع تنفيذ الولايات المتحدة أيضاً جمارك أساسية بنسبة 10٪ على جميع الواردات اعتباراً من الخامس من أبريل، فإن العديد من الصناعات تتعرض لموجات صدمه. ومع ذلك، أوضحت الإدارة أن السيارات وقطع الغيار المغطاة بجمارك القسم 232 لن تكون مزدوجة الضرائب بموجب الجمارك الأساسية أو التبادلية الجديدة.

التغيير في سلسلات التوريد

مع اقتراب موعد تفعيل السياسات في 3 مايو، يُجبر المصنعون الآن على إعادة تقييم استراتيجيات التوريد العالمي. أصبحت السيارات والمكونات المستوردة من دول خارج اتفاقية الولايات المتحدة-المكسيك-كندا أكثر تكلفة للتوريد. حتى في نطاق اتفاقية الولايات المتحدة-المكسيك-كندا، ستفرض الجمارك فقط على المكونات التي تحتوي على محتوى غير أمريكي، ما يوفر بعض التنفس ولكن ليس بالكثير.

هذا قد يشعل حركة إعادة التصنيع للبعض من مكونات السيارات في الولايات المتحدة، لكن هذا التحول يستغرق سنوات، وليس أشهراً. على المدى القصير، من المحتمل أن تشهد الصناعة ارتفاع الأسعار، تأخير إطلاق الموديلات وحتى تسريع مشاركة المنصات لتبسيط التكاليف.

ماذا بعد؟

تم تكليف وزارة التجارة بتطوير عملية – خلال 90 يوماً – للسماح للمصنعين المحليين بالتماس إضافة مكونات سيارات إضافية إلى قائمة الجمارك. هذا يعني أن التأثير الحالي قد يكون مجرد البداية. بناءً على مدى تسريع ردود الفعل من المصنعين والموردين، قد نشهد تأثيرات راجعة في جداول الإنتاج، مخزون الموزعين، وأخيراً أسعار السيارات في صالونات العرض.

سواء كان المرء مشتريًا يستهدف سيارة SUV جديدة، أو موزعاً يدير التخصيص، أو مورداً يحاول التعامل مع هوامش جديدة، الرسالة واضحة: تتغير مشهد السيارات بسرعة.

بينما تهضم الصناعة تداعيات هذه السياسة الضخمة التي تصل تكلفتها إلى 460 مليار دولار، يبدو أن الطريق أمامنا سيكون بعيداً عن السلاسة. البقاء على اطلاع – هذا التحويل في المسار من المحتمل أن يؤثر على كل سائق في الإمارات العربية المتحدة.