تقرير الأداء
تصدر نظام “بلو كروز” من فورد ترتيب تجارب مساعدة القيادة النشطة وفقًا لتقرير مجلة “كونسيومر ريبورتس” بحصوله على 84 نقطة، يليه “سوبر كروز” من جنرال موتورز بـ 75 نقطة، ثم “أوتو بايلوت” من تسلا بـ 61 نقطة. تمنح معهد التأمين للسلامة على الطرق السريعة أعلى درجات الأمان لنظام بلو كروز، يليه سوبر كروز بدرجات متوسطة، بينما يحصل أوتو بايلوت على درجات أقل.
إصدار الإرث الحصري بالإمارات 👆التكنولوجيا المستخدمة
- بلو كروز: يعتمد على الكاميرات الأمامية وأجهزة مراقبة السائق بالأشعة تحت الحمراء للحد من القيادة الذاتية ضمن المناطق المحددة بنطاقات “بلو زون”.
- سوبر كروز: يجمع بين خرائط بتقنية الليدار عالية الدقة وبيانات الرادار والكاميرات لضمان أمان القيادة.
- أوتو بايلوت: يستخدم رؤية شبكية عصبية تعتمد على البيانات البصرية فقط دون خرائط محددة، مما يجعله أقل قدرة على التنبؤ بالمواقف الطارئة.
معايير الأمان
تفتخر جنرال موتورز بأن نظام سوبر كروز لم يتسبب في أي حوادث موثقة علنًا. بينما تورط نظام بلو كروز في 32 حادث وفقًا لتقرير الهيئة الوطنية لسلامة المرور على الطرق، بما في ذلك حالتين مميتتين في سيارات موستانج ماك-إي. يُذكر أن تسلا أوتو بايلوت تورط في 956 حادثًا والتي تتضمن 51 وفاة.
التوصيات العملية
- موافقة النظام مع ظروف القيادة: سوبر كروز هو الأنسب للطريق السريع، بينما يقدم بلو كروز أمانًا إضافيًا مع مراقبة دقيقة. أوتو بايلوت يتطلب الحذر المستمر.
- الاختبار تحت الظروف المعروفة: من المهم اختبار الأنظمة في ظروف ملائمة، مثل القيادة في يوم مشمس وعلى طريق معروف.
- الحفاظ على الانتباه: تقنيات القيادة الذاتية لا تعني عدم الانتباه. يجب دائمًا مراقبة الطريق وعدم الاعتماد بشكل كامل على النظام.
استنتاجات نهائية
تقدم أنظمة القيادة الذاتية التقنيات الحديثة لراحة السائقين، لكن الأمان الشخصي لا يزال مسؤولية كبرى. يجب إجراء اختبارات أمان كاملة لكل نظام وتحديث المعرفة التقنية بشكل دوري. اختيار النظام الأنسب يعتمد على احتياجات القيادة الفردية ومدى توافر الخرائط المحدثة.