فجر جديد للبطاريات الكهربائية

التصفح نحو المستقبل الكهربائي

البطاريات الصلبة كانت دائماً محط الأنظار كمستقبل المركبات الكهربائية. الآن، خطوة جديدة نحو ذلك المستقبل تتحقق من خلال شراكة بين ستيلانتيس وشركة Factorial Energy، حيث تم تأكيد فعالية خلايا بطارية شبه صلبة جديدة.

هذه البطارية تقدم كثافة طاقة مهيبة تصل إلى 375 واط ساعة لكل كيلوغرام، وهو ما يتجاوز بكثير متوسط الصناعة الحالي البالغ 200-300 واط ساعة/كيلوغرام. الشحن من 15% إلى 90% يتم في غضون 18 دقيقة فقط في درجة حرارة الغرفة، ويمكن للخلايا الحفاظ على الأداء في درجات حرارة منخفضة تصل إلى -22 درجة فهرنهايت. هذه الخصائص يمكن أن تحسن بشكل كبير من مدى المركبة الكهربائية وسهولة الشحن والاعتمادية في الطقس البارد. من المخطط أن يبدأ ستيلانتيس في تركيب هذه الخلايا في أسطول توضيحي من مركبات دودج تشارجر دايتونا الكهربائية في عام 2026.

لماذا هذه التقنية مهمة؟

إلى جانب الشحن السريع والمدى الأطول، البطاريات شبه الصلبة يمكن أن تحدث ثورة في وزن المركبة. تشير تقديرات شركة Factorial إلى أن البطاريات الجديدة يمكن أن تقلل من وزن حزمة البطاريات بمقدار 200 رطل فقط لها. وبفضل الحاجة إلى عدد أقل من المكونات الهيكلية والإدارية الحرارية، يمكن أن تتراوح وفرة الوزن الإجمالية في السيارة ما بين 500 إلى 2,000 رطل.

بالنسبة لمركبة عضلية كهربائية مثل تشارجر دايتونا، التي يزن حاليًا حوالي 5,800 رطل، يمكن لهذا أن يكون نقطة تحول في الأداء. المركبات الأخف وزنًا ليست أسرع فقط، بل أيضًا أكثر كفاءة وأقل تكلفة في الإنتاج مع الوقت. كل رطل يمكن أن يوفر حوالي 18.37 درهم إماراتي، مما يعني توفيرات تصل إلى 36,740 درهم إماراتي لكل مركبة.

التحديات الإنتاجية والتكاليف

على الرغم من النجاح التقني، الإنتاج لا يزال يمثل تحديًا كبيرًا. أوضح الرئيس التنفيذي لشركة Factorial، سيو هوانج، أن الرحلة كانت “جحيما إنتاجيًا”، حيث تميزت بمعدلات هدر عالية وصعوبات في مواد الإنتاج.

التكلفة أيضاً تشكل عقبة كبيرة. أشار هوانج إلى أن النسخ الصغيرة من هذه الخلايا ذات الحالة الصلبة يمكن أن تكون أكثر تكلفة بمقدار 10 إلى 30 مرة مقارنة بالخلايا التقليدية الليثيوم أيون. بينما هو متفائل بأن التصنيع الواسع النطاق قد يخفض التكاليف، إلا أن هذه الواقع لا يزال بعيدًا بعدة سنوات.

في الوقت الحالي، تمثل خلايا Factorial خطوة مهمة نحو المستقبل. هذه البطاريات البوليمرية شبه الصلبة ليست صلبة بالكامل بعد، ولكنها تساهم في استقرار الأنود – وهي نقطة تكسير رئيسية في البطاريات التقليدية، مما يمهد الطريق أمام البطاريات ذات الحالة الصلبة الحقيقية.

الاختبارات النهائية

شراكة Factorial مع ستيلانتيس، وعملها الأولي مع مرسيدس-بنز، يعكس الاهتمام المتزايد بين صانعي السيارات الرئيسيين بالحلول القائمة على بطاريات الحالة الصلبة. إذا أمكن التغلب على مسألة القابلية للتوسع والتكلفة، فإن هذه الجيل الجديد من البطاريات يمكن أن يحل الكثير من المخاوف المتبقية بشأن مدى المركبات الكهربائية، ووقت الشحن، والسلامة، والمتانة باستخدام تقنية واحدة. تمثل الاختبارات الواقعية مع دودج تشارجر دايتونا اختبارًا مهمًا. إذا نجحت، فقد تمثل نقطة تحول ليس فقط لستيلانتيس، ولكن لصناعة السيارات الكهربائية بأكملها.