نظرة مستقبلية على منصة نظم فولكس فاجن القابلة للتوسيع
فولكس فاجن، العلامة التجارية الألمانية الشهيرة، تسعى جادة إلى تبني استراتيجية تحوليّة تضعها في مقدمة صناعة السيارات الحديثة. من ضمن هذه الخطة الطموحة، تم الكشف عن تسعة نماذج جديدة سيتم إطلاقها في السنوات المقبلة. تعد المنصة الجديدة للنظم القابلة للتوسيع (SSP) جزءًا من هذا الحركة، وعلى الرغم من المشاكل المختلفة التي وتأخرت نشرها، بما فيها القضايا البرمجية المتعلقة بفريق كاريد.
بعد سنوات من التأكيد على أن المنصة الجديدة ستكون بنية خاصة بالمركبات الكهربائية فقط، قامت الشركة الآن بالكشف عن أن هذه المنصة الجديدة ستدعم أيضًا محركات الاحتراق الداخلي بطريقة مبتكرة. بدلاً من استخدام المحرك لتدوير العجلات، ستكون المحركات جزءًا من نظام لتمديد مدى السيارة الكهربائية عن طريق شحن البطاريات بالإلكترون المتولد.
التأثير على الموديلات المستقبلية
بينما تعتبر فولكس فاجن هذا الاتجاه خطوة تطورية في منصات السيارات، يمكن وصف دمج محرك تمديد المدى كشبكة أمان للمستقبل. قد تتباين اهتمامات المستهلكين للسيارات الكهربائية في المستقبل، ويعد تقديم هذا النوع من المحركات استجابة لطلب قد يتضاءل.
سيظل التصميم الأساسي للبنية الكهربائية، ولكنه سيتضمن خصائص جديدة تتعلق بتمديد المدى. وهي محركات احتراق داخلي تستخدم حصريًا لتوليد الطاقة للبطارية بدون ارتباط ميكانيكي بالعجلات.
على سبيل المثال، نيسان تبنت نفس المبدأ في نظامها e-Power، بينما سيارات فولكس فاجن المخصصة للسوق الصينية مثل مفهوم ID. Era بدأت في استخدام تمديد المدى المدعوم بالبنزين أيضًا، مما يظهر اعتماداً متزايداً على هذه التقنية.
السيارة الجديدة لجولف من فولكس فاجن ستستخدم SSP
الجولف من الجيل التاسع ستكون من ضمن السيارات المميزة على هذه المنصة، حيث ستكون كهربائية بالكامل وتستمر في الوجود بجانب الجيل الحالي MK8. حتى الآن، غير مؤكد ما إذا كان سيكون هناك إصدار معدل المدى لهذه السيارة، إلا أنه من المتوقع أن تصل بحلول عام 2029، مما يسمح بإجراء التعديلات اللازمة على خطة فولكس فاجن.
في كبرى الأسواق العالمية، الصين، قامت فولكس فاجن بعرض مفهوم ID. Era، والذي يشمل أيضًا ممدد مدى مدعم بالبنزين. في ظل انخفاض الطلب على السيارات الكهربائية في الصين، أصبحت السيارات التي تحتوي على مدد مدى وطاقة هجينة أكثر شعبية.
مع التوسع في القدرات، لا تتوقع فولكس فاجن أن يتبنى الجميع استراتيجيتها للمركبات الكهربائية مع مدد المدى. وذكر الرئيس التنفيذي توماس شيفر أن أوروبا ربما لن تركز على هذا الاتجاه بسبب تفضيل الخيارات الهجينة الموصولة بالقابس الكهربائية.