فولكس فاجن تغير قواعد اللعبة

الابتكار في أداء السيارات الرياضية

من المتوقع أن تعمل شركة فولكس فاجن على تطوير إصدار رياضي جديد من طراز ID.2 الهاتشباك الصغير، والذي سيعرف على الأرجح باسم ID 2 R. على الرغم من أن فولكس فاجن لا تبيع سيارة هاتشباك أصغر من الجولف في الولايات المتحدة، يمكن لهذا الإصدار أن يمهد الطريق للإصدار الكهربائي المستقبلي للجولف R. ويبدو أن فولكس فاجن قد ابتكرت طريقة ذكية لدمج المحركات الكهربائية. ووفقًا لموقع Autocar، فإن المصادر تشير إلى أن ID 2 R ستستخدم محركات كهربائية ضمن العجلات الخلفية، مما يوفر العديد من الفوائد.

خطوات متقدمة عن ID.GTI

من المتوقع أن تطرح فولكس فاجن النسخة الكهربائية من ID.GTI في عام 2026، ولكن الإصدار الجديد ID 2 R سيكون أكثر تقدمًا بكثير. إضافة إلى المحرك الكهربائي المثبت في المقدمة في GTI، ستحصل النسخة الرياضية R على محركات تعمل بصورة مستقلة ضمن العجلات الخلفية، مما يزيد من الأداء بشكل كبير ويمكّنها من دفع العجلات الأربع، وهي ميزة ارتبطت تقليدياً بـ الجولف R.

باتباع هذا النهج المختلف عن المعتاد باستخدام محركين، ستتمكن فولكس فاجن من تقليل الوزن وتقليل تأثيرها على مساحة الصندوق الخلفي، وهو أمر مهم في السيارات المدمجة. بينما ستنتج ID 2 GTI حوالي 286 حصانًا، فإن الأداء المتوقع من ID 2 R ذات المحركات الثلاثة هو حوالي 400 حصان. هذا، مع نظام توزيع العزم (Torque Vectoring) الذي توفره محركات العجلات، يوفر هاتشباك رياضية وسريعة بشكل مذهل.

الإيجابيات والسلبيات لمحركات العجلات

على الرغم من أن محركات العجلات تتمتع بالعديد من الفوائد، إلا أنها يمكن أن تزيد الوزن غير النابض – وزن المكونات التي لا يدعمها نظام التعليق – مما قد يؤثر سلبًا على السيطرة والتماسك.

من الناحية الإيجابية، يمكن أن تنتقل التقنية المستخدمة في ID 2 R إلى سيارات فولكس فاجن الصغيرة الأخرى ذات الدفع الرباعي. كما سيسمح ببناء السيارات ذات الدفع الأمامي والخلفي والرباعي على نفس المنصة بسهولة أكبر، مما يقلل من التكاليف والتعقيد.

في الوقت الحالي، ستستمر الجولف R كسيارة هاتشباك بمحرك احتراق داخلي قوي بمحرك تيربو بقوة 328 حصان وناقل حركة مزدوج القابض ونظام AWD موثوق. لكن المستقبل الكهربائي لخلفها يبدو واعدًا – لا يتوقع وصولها قبل 2029 أو 2030.