الإطلاق المنتظر لـ “ليتل جي”
تسعى مرسيدس-بنز، للمرة الأولى في تاريخها، إلى تقديم نسخة أصغر من مركبة الفخامة G-Class العريقة، في خطوة تتواكب مع التوجهات الحديثة في السوق والرغبة في معالجة التراجع الأخير في المبيعات. تؤكد هذه الاستراتيجية حاجة السوق لمركبات فاخرة رباعية الدفع تتميز بالمرونة وسهولة التحكم سواء في الطرق الوعرة أو داخل المدن.
على الرغم من عدم تقديم معلومات تفصيلية من قبل مرسيدس-بنز حول “ليتل جي”، إلا أن الشائعات تتناول احتمالية توجه الشركة نحو الكهرباء بشكل جزئي أو كلي. ومع ذلك، فإن إقبال المشترين على النسخ التقليدية ذات محرك الاحتراق الداخلي لا يزال قوياً، مما قد يؤثر على قرارات مرسيدس النهائية بشأن مجموعة المحركات.
فشل الجي كلاس الكهربائي
وفقًا لتصريحات مسؤولين في مرسيدس-بنز نشرتها صحيفة ألمانية، يعاني الإصدار الكهربائي من G-Class من انخفاض كبير في الطلب، حيث صرح أحد المسؤولين بأن “السيارات تجلس في الوكالات مثل الرصاص”. وفي الواقع، أظهرت البيانات أن مبيعات الجي كلاس الكهربائية لم تتجاوز 1450 وحدة بنهاية أبريل، مقارنة بـ 9700 وحدة للنسخ ذات المحركات التقليدية.
تأتي أسباب هذا الفشل بشكل جزئي من الارتفاع الكبير في تكلفة الجي كلاس الكهربائي مقارنةً بالنسخ الأخرى، بالإضافة إلى قضايا تتعلق بالأداء والاستخدام العملي.
جدول زمني لإطلاق “ليتل جي”
تشير توقعات جديدة إلى أن مرسيدس-بنز قد تعيد النظر في خططها لإصدار “ليتل جي” بمحرك احتراق داخلي، وذلك نتيجة ضعف المبيعات للنسخ الكهربائية. مع زيادة تشديد المعايير الأوروبية للانبعاثات، من المتوقع أن يكون هناك دمج بين النظام الهجين والاحتراق الداخلي لتلبية هذه المتطلبات دون التنازل عن الأداء والقوة الأسطورية للسيارة.
من المحتمل أن يتم الكشف عن تفاصيل أوضح حول هذه المركبة الجديدة بحلول نهاية العقد، لكنها بالتأكيد تظل ضمن خطط مرسيدس-بنز المستقبلية للعودة بقوة للسوق.