السيارات الهيدروجينية في الإمارات
أعلنت هوندا مؤخراً عن مشاركتها في تسلق تل بايكس الدولي 2025 بنسخة من سيارتها CR-V e:FCEV المعتمدة على تكنولوجيا الهيدروجين، في خطوة لم يسبق لها مثيل في هذه المسابقة. يشارك هذا النموذج في فئة المعرض، بهدف إثبات فعالية التكنولوجيا المستخدمة وإظهار القدرة التنافسية لهذه السيارة الفريدة في هذا المجال البعيد عن التجربة اليومية.
نظام القيادة المبتكر
الشجاعة تتطلب أن تترك بعض الآثار؛ لذلك سيتولى داي يوشيهارا، الفائز في فئة بيكس بيك والحائز على جائزة فورمولا دريفت مرتين، مهمة قيادة هذه السيارة. تعتمد CR-V الهيدروجينية على نفس نظام الدفع المستخدم في السيارات المباعة تجارياً، حيث تأتي مزودة بخلايا وقود مُنتَجة في ميشيغان، ومحرك كهربائي أمامي، وبطارية بسعة 17.7 كيلوواط في الساعة، وخزاني هيدروجين عالي الضغط. هذه السيارة تسعى لاختبار قدرتها في أجواء صعبة وبوجود منافسين من العيار الثقيل مثل Hyundai Ioniq 5 N TA Spec.
تجهيزات الأمان والتعليق
منذ فوز هوندا في 1994 بفئتها الأولى من السيارات الكهربائية، استمرت في تحسين تقنياتها واختبارها في بيئات مختلفة. عام 1999 سجلت وقتاً مميزاً بالمركبات الكهربائية، ومع الابتكارات الحالية مثل نظام التعليق المنخفض ومقاعد السباق، تأمل هوندا في تقديم أداء مثير للإعجاب. تضم سيارة CR-V هيدروجينية إطارات خفيفة الوزن مقاس 18 بوصة ووسائد فرامل مخصصة للسباق.
من المتوقع أن تقدم السيارة أداءً ممتازاً، لكن الهدف الرئيسي هنا هو جمع البيانات والمعلومات لتحسين تكنولوجيا الهيدروجين مستقبلاً، سواء في السباقات أو للاستخدام العادي على الطرقات. رؤية هذه السيارة الفريدة تتحدى التلال العالية في سباق بايكس المرتقب في 22 يونيو يعتبر خطوة كبيرة في عالم السيارات الهيدروجينية.