تحديات دودج في السوق الكهربائي

دودج تشارجر دايتونا: التحديات والإستراتيجيات الجديدة

مع بداية عام 2026، أعلنت دودج أنها ستتوقف عن إنتاج طراز تشارجر دايتونا R/T، وهو النسخة الأكثر اقتصادية من الكوبيه الكهربائية بالكامل. فرغم الأداء المثالي، حيث كانت توفر ٤٩٦ حصاناً ومدى يزيد على ٤٨٢ كم، لم تلقى الاهتمام الكافي من المستهلكين. حتى مع الخصومات الكبيرة، تجاوزت ثلاث سنوات ولم تباع ٣٥٠٠ وحدة منها بعد.

استمرار وجود طراز Scat Pack

في غياب R/T، سيبقى طراز Daytona Scat Pack الخيار الكهربائي الوحيد لعشاق السيارات في ٢٠٢٦. يوفر هذا الطراز ٦٧٠ حصانًا ونظام دفع رباعي، مما يجعله من أسرع وأقوى سيارات العضلات التي أنتجتها دودج. لكن سعره يبدأ من ٢٥٧,١١٠ درهم إماراتي وينخفض مداه إلى ٣٨٧ كم، مما قد يحد من جاذبيته. بالإضافة لذلك، سيتم إزالة بعض الميزات الأساسية في الطراز المقبل لتقليل التكاليف.

عودة الاحتراق الداخلي

تستعد دودج لإعادة تقديم طرازات بخاري الوقود تحت اسم “Sixpack” بمحرك 3.0 لتر تربو مزدوج، بدلاً من محركات V8 التقليدية، بقوة تتراوح بين 420 و 550 حصانًا. إضافةً إلى ذلك، تطرح دودج في ٢٠٢٦ نسخة كهربائية رباعية الأبواب في محاولة لتنويع مجموعة منتجاتها.

تحديات سيارات العضلات الكهربائية

رغم طموحات دودج في إدخال الفخامة والأداء العالي إلى عالم الكهرباء، لم تتمكن حتى الآن من كسب قلوب عشاق السيارات. انخفضت مبيعات تشارجر بنسبة 54% في 2024، وشهدت بداية 2025 مبيعات خجولة للمنتج الكهربائي. إضافة لعدم الاستعداد النفسي لبعض محبي السيارات لاستبدال السيارات التقليدية بالكهربائية.

أفكار نهائية

من خلال إعادة طرح السيارات بأسعار معقولة والقوة العالية التي توفرها Scat Pack، يبدو أن دودج تبحث عن التوازن بين تقديم الأفضل من كهربائية السيارات والعودة للقوة التقليدية التي يحبها جمهورها التاريخي. لا يزال التساؤل قائماً حول ما إذا كانت هذه الاستراتيجية المزدوجة قادرة على تلبية جميع الأذواق. يواجه محبو السيارات تحديات جديدة في تكييف تفضيلاتهم مع الحالة المتغيرة للتكنولوجيا والوقود.