فيراري تفكر في عودة اليدوي

فيراري وعودة النقل اليدوي

شركة فيراري، الرائدة في صناعة السيارات الفارهة، قد تعيد النظر في عودة ناقل الحركة اليدوي، وهو الأمر الذي لم يحدث منذ عام 2012 مع موديل فيراري كاليفورنيا. تم تصنيع حوالي 17000 وحدة من هذا الطراز، ولكن فقط ثلاث سيارات منها تم تجهيزها بناقل حركة يدوي. يرى جيانماريا فولجينزي، رئيس تطوير المنتج في فيراري، أن هذه الخطة قد ترى النور في المستقبل القريب.

المتعة والآداء

ذكر فولجينزي لإحدى المجلات أن الشركة وصلت إلى “حدود الأداء” الحالي، وهنا تأتي فكرة عودة الناقل اليدوي. فإن نسبة كبيرة من العملاء قد لا يرغبون في التدريب اليومي لقيادة سيارات فيراري، والتي أصبحت تقدم مستويات من التسارع والقوة الجانبية تماثل سيارات الفورمولا 1. لكن هذا لا يعني التخلي عن المنافسة مع علامات أخرى في حروب القوة مثل لامبورغيني، وإنما سيتم تحسين القوة ببطء على مدى السنوات العشر المقبلة. إذا كانت عودة هذا الناقل حقيقة، فإنها قد تظهر في طرازات الأيقونة، مثل Daytona SP3 التي يصل سعرها إلى حوالي 8.26 مليون درهم إماراتي.

ناقلة فيراري اليدوية: جزء لا يتجزأ من التاريخ

منذ خمسينيات القرن الماضي، يعتبر ناقل الحركة اليدوي أحد الرموز المميزة لشركة فيراري، ويحبها السائقون لما توفره من تجربة ميكانيكية فريدة تغذيها التغذية البصرية والصوتية. لا تسعى فيراري لتخفيف هذه الخصوصية، ولهذا فإن أي طراز جديد بناقل حركة يدوي سيكون محصورًا في أندر الموديلات.

بعض التوقعات تشير إلى أن فيراري قد تطلق خليفة لـ F40، كما اقترح سائق الفورمولا 1 البريطاني لويس هاميلتون. المركبة الجديدة التي اقترح اسمها “F44″، نظراً لرقم السباق الخاص به، قد تكون الطراز الذي يظهر فيه هذا الناقل. فولجينزي ذكر أن العملاء بالفعل يسألون عن عودة ناقل الحركة اليدوي، وربما تصادف هذا الاقتراح مع تصريحات فولجينزي مؤخرًا.

الخاتمة

بالرغم من أن الكثير من عشاق السرعة والآداء لا يمكنهم الوصول إلى الطرازات الأيقونية بنفسهم، إلا أن عودة الناقل اليدوي تثير الكثير من الشغف والتوقعات. العديد من العلامات التجارية المنافسة، مثل بورش، قد حافظت على تقديم هذا الخيار، تاركة فيراري كاستثناء. وقد يعيد مهندسو فيراري النظر في هذا الخيار بعد مراجعة الإقبال الربحي المحتمل لطراز يدوي.