بورشه 911 GT3 أسرع على النوربورغرينغ

img {
max-width: 100%;
height: auto;
}

التحدي الراهن

نجحت بورشه في وضع معايير جديدة لأداء السيارات ذات الناقل اليدوي، وذلك على مضمار سباقات يعد أحد أصعب مسارات السباق في العالم. حققت سيارة بورشه 911 GT3 المحدثة ذات الناقل اليدوي ست سرعات رقماً قياسياً جديداً كأسرع سيارة إنتاج بناقل يدوي على مضمار نوربورغرينغ نوردشلايف، بزمن قدره 6:56.294 دقيقة.

تحسين الأداء

التحديثات الهيكلية

تحتوي النسخة الجديدة من 911 GT3 على تحسينات هيكلية ساهمت في تقليل زمن اللفة بشكل ملحوظ مقارنة بالنسخة الأقدم ذات الناقل PDK الأوتوماتيكي. تمت هذه التحديثات بالرغم من اعتماد السيارة على نفس محرك الست أسطوانات المسطح بسعة 4.0 لتر، مما يعد إنجازًا مميزًا في عالم السيارات الرياضية.

السباق والتحدي

الشعور بالديناميكية

أكد يوخن بيرغمايستر، سفير علامة بورشه التجارية وسائق السباقات السابق، أن تجربة القيادة بناقل السرعة اليدوي كانت أكثر إمتاعًا على الرغم من كونها أبطأ قليلاً من الناقل الأوتوماتيكي PDK. وأوضح أن السيارة الجديدة توفر شعورًا بالثقة أكثر على أعلى السرعات وفي معظم الزوايا، حيث استفادت الشركة من خبراتها في تطوير سيارة 911 GT3 RS.

تأثيرات الناقل اليدوي

أوضح أندرياس برويننجر، مدير سيارات GT في بورشه، أن العديد من مالكي 911 GT3 يفضلون استخدام ناقل الحركة اليدوي، ما دفع الشركة لتجربة أدائها على مسار النوربورغرينغ. بينما تبقى النسخة المجهزة بالناقل الأوتوماتيكي PDK أسرع تقنيًا، إلا أن الناقل اليدوي يتيح تجربة قيادة مغايرة وفريدة.

مقارنة وتفوق

سجلت دودج فايبر ACR سابقًا ذكراً قدره 7:01.300 دقيقة لمسافة أقصر من المسار، ما يعادل 7:05.800 دقيقة للمسار الكامل. بالمقارنة، تمكنت 992.2 GT3 من التفوق بتسع ثوان كاملة، ما يبرز التقدم الذي شهدته بورشه في تصميم وتحديث سياراتها.

التجربة الشخصية

رغم الفروق الزمنية الطفيفة بين الناقلين، أوضح بيرغمايستر أن استخدام ناقل الحركة اليدوي يضيف تناغمًا فريدًا ومتعة خاصة لتجربة القيادة داخل المقصورة، مما يجعل السيارة تجربة لا تنسى لعشاق القيادة.