بورشه 963 RSP: تحية إلى 917
طرحت بورشه 963 RSP الخاصة والمميزة كمشروع فريد من نوعة مستوحى من سيارة لومان وهيبيركار للمشاركة في السباقات. تم تصميمها خصيصًا لرجل الأعمال الشهير روجر بنسك الذي كان على وشك أن يصبح سائقًا محترفًا للسباقات. وقد تمتعت بورشه وبنسك بعلاقة ناجحة وطويلة في عالم رياضة السيارات، والتي بدأت في عام 1972 وستستمر حتى عام 2025 في سباقات التحمل. ليس غريبًا أن يتم تكريم شخص ساهم في تحقيق بورشه نجاحات لا تُنسى في رياضة السيارات بسيارة فريدة من نوعها.
تعديلات ميكانيكية ضرورية للاستخدام على الطرق
لضمان استخدام السيارة على الطريق، تم تعديل نظام التعليق ليصل إلى أعلى ارتفاع له، وتم ضبط مخففات الصدمات لتكون أكثر ليونة. تم أيضًا تعديل نظام الإضاءة وإشارات الانعطاف بحيث تكون مناسبة للاستخدام على الطريق دون تأثير على السائقين الآخرين. محرك V8 الهجين المشتق من بورشه 918 سبايدر يحتفظ بتصميمه التنافسي القياسي، مع عدم الكشف الكامل عن عدد الأحصنة، لكن التغيرات في نظام إدارة المحرك قد جعلت من الطاقة أكثر سلاسة. ورغم التعديلات، فإن تحويل المحرك ليعمل على وقود الطرقات كان تحديًا كبيرًا.
الكيفلار والألياف الكربونية: تحديات في الطلاء
الألياف الكربونية والكيفلار تمتاز بخصائص متشابهة، لكن الكيفلار أصعب في التلوين، ولذلك نادرًا ما يُستخدم في سيارات الهيبيركار الحديثة. ورغم صعوبة الطلاء، تمت معالجة هذا التحدي بإعادة إنتاج لون مارتيني سيلفر الخاص بتفنن لإعطاء مظهر لا مثيل له ويدعو للاستخدام على الطرقات.
التصميم الداخلي: رفاهية ماذا؟
تم تنفيذ برنامج فاخر لتنجيد الجلد على المساحة الداخلية التي لم تتغير بشكل كبير، مع الاحتفاظ بعجلة السباق ولوحة القيادة القياسية. لكن لم يتم تضمين نظام الوسائط المتعددة أو الوسائد الهوائية، حيث حصلت السيارة على موافقة خاصة من الحكومة الفرنسية. وتضمنت اللمسات المستوحاة من 917 شعارات ميشلان القديمة وشعار بورشه بالمينا، مع مجموعة أدوات مخصصة كما كان متوقعًا في الأيام الخوالي لسيارات السباق.