لexus IS 500: نهاية عصر محركات V8 للسيدان المدمجة
تقترب حقبة العصر الذهبي للسيدان الصغيرة بمحرك V8 من نهايتها. بعدما أزالت مرسيدس-AMG محرك الـ V8 في الطراز C63، تبقى لكزس IS 500 هي السدان الأخيرة التي تحمل هذا المحرك القوي في هذه الفئة، ولكن يبدو أنها لن تبقى طويلاً في هذا العالم. أعلنت لكزس عن الإصدار النهائي IS 500 Ultimate Edition والذي يتضمن 500 نموذج فقط يتم بيعه في أمريكا الشمالية، ويتبعها الإصدار الياباني المعروف بـ IS 500 Climax Edition. هذه الأسماء الغريبة سوف تصبح في المستقبل عناصر لجذب هواة جمع السيارات الكلاسيكية.
سيارة فاخرة بتقنيات حديثة 👆تصميم رياضي متميز
مثل إصدار Ultimate Edition، يحتوي Climax Edition على عجلات بتصميم BBS بقياس 19 بوصة وطلاء مميز باللون الأسود غير اللامع. وتختبئ خلف هذه العجلات مكابح Brembo مطورة مع كباسات بستة مكابس. إضافةً إلى ذلك، تم تقديم طلاء خاص باللون الرمادي نيترينو يُضفي تطورًا غير مسبوق في التصميم.
من الداخل، تم وضع لوحات باسم “Climax Edition” في عدة أماكن داخل السيارة مع تصميم داخلي يجمع بين الأحمر والأسود، ويُكملها ساعة مركزية بخلفية جديدة تضيف لمسة من الروعة إلى الكابينة الداخلية.
رواتب قيادية لصناعة السيارات 👆قوة مألوفة وصوت مذهل
لم تطرأ أي تغييرات تحت غطاء المحرك. يُنتج محرك V8 قدرة حصانية تُقدر بـ 472 حصان وعزم دوران يصل إلى 395 رطل-قدم، مما يُمكن IS 500 ذات الدفع الخلفي من التسارع من 0 إلى 100 كم/ساعة في 4.4 ثوانٍ. ورغم أن هذا الزمن لم يعد مدهشاً كما في السابق، إلا أن الصوت الصادر من عوادمها يبقى منفرداً عن أي منافس. ومع بقاء القدم على دواسة الوقود، يمكن أن تصل السرعة القصوى إلى 240 كم/ساعة. يتيح ناقل الحركة الأوتوماتيكي ذو الثماني سرعات التحكم اليدوي عبر بدالت التغيير المثبتة خلف المقود.
في اليابان، يبلغ سعر سيارة IS 500 Climax Edition حوالي 9,500,000 ين ياباني، ما يعادل نحو 239,000 درهم إماراتي. من المتوقع طرحها في الأسواق خلال أغسطس، بينما سيبدأ بيع الإصدار Ultimate Edition في الولايات المتحدة في خريف هذا العام.