تأخر سيارة تسلا الإقتصادية

التأخير تكرار معتاد لتسلا

عندما تولى المدير التنفيذي إيلون ماسك إدارة تسلا منذ سنوات عديدة، كان الخطة بسيطة: صنع سيارات كهربائية باهظة الثمن للمساهمة في تمويل سيارات كهربائية منخفضة التكلفة للجماهير في غضون سنوات قليلة. أقنعت موديلات رودستر وإس وإكس بوصول موديل Y و3، لكن لا زلنا لم نرى تلك السيارة الكهربائية “للجميع” التي وعدتنا بها تسلا. الآن يبدو أننا لن نراها أبدًا، إذ أن نسخة مبسطة من موديل Y – التي اعتقد الكثيرون أنها السيارة الكهربائية الاقتصادية المنتظرة – قد تأخر إطلاقها مرة أخرى.

السيارة الاقتصادية التي لم تتحقق

عندما كشفت تسلا عن تقنياتها الجديدة للبطاريات في 2020، أعلن ماسك أن الشركة ستنتج سيارة بقيمة 91,825 درهم إماراتي (25,000 دولار أمريكي) بحلول نهاية ذلك العام. بعد مرور حوالي خمس سنوات، لا نزال بدون سيارة كهربائية منخفضة التكلفة. في أواخر 2024، صرح ماسك أن هذا التفكير أصبح “مخالفًا تمامًا لما نؤمن به”.

قُدم الطلب المسبق لموديل 3 مع تأكيد من تسلا بأنها ستعمل على إنتاج نسخة منخفضة التكلفة لسوق الولايات المتحدة. ومن باب التقدير، توفر تسلا موديل 3 منخفض التكلفة في المكسيك مع نقص في ميزات مثل الشاشة الثانوية في الصف الثاني والإضاءة المحيطة، ويستخدم القماش عوضًا عن الجلد النباتي للمقاعد.

تقرير رويترز يشير أيضًا إلى أن السيارة E41 مجدولة للإطلاق في الصين في 2026، على الرغم من عدم وضوح متى تحديدًا تخطط تسلا لبدء البيع هناك. يقال إن E41 أقل حجمًا من الموديل Y الحالي وتكلفتها تصل إلى 20% أقل في الإنتاج.

تشير المصادر أيضًا إلى أنه سيترافق مع E41 نسخة موديل 3 منخفضة التكلفة. لم يتضح بعد إذا ما كان المتغير المعروض في المكسيك سيطرح في أماكن أخرى عالميًا أو إذا ما كانت أسواق أخرى ستشهد نسخة جديدة تمامًا من موديل 3 منخفضة التكلفة. تجدر الإشارة إلى أن التفاصيل المتعلقة بالمدى وسرعة الشحن لهذه المركبات الجديدة مفقودة بشكل واضح. يتوقع أن يكون المدى متوسطًا وسرعة الشحن عادية؛ لأن الليثيوم هو المجال الأسهل لخفض تكلفة السيارة الكهربائية.

ماذا عن Cybercab وموديل 2؟

وفقًا لتقرير منفصل من The Information، فإن مصائر سيارة التاكسي الروبوتية (Cybercab أو ما تفضل تسميته به) وموديل 2 متشابكة. تعتبر Cybercab السيارة ذاتية القيادة بالكامل لمشاركة الركوب من تسلا، في حين كان موديل 2 المفترض أن يكون الأخ الأصغر المخفض لموديل 3. كان من المفترض أن تكون كلا السيارتين قاعدة لبعضهما البعض؛ إحداهما تقود لك والأخرى تقودها بنفسك.

يزعم التقرير أنه وفقًا لحسابات تسلا، فإن Cybercab ستخسر الشركة أموالًا بالفعل لأنها لن تحقق التشبع المطلوب في السوق. كان الطراز يفترض بيعه بسعر 91,825 درهم إماراتي (25,000 دولار أمريكي)، وتحصيل تسلا على إيرادات إضافية عن طريق اقتطاع نسبة من الأجور التي يدفعها الركاب للتنقل عبر المدينة. إنه نموذج عمل يشبه Uber أو Lyft ولكن دون سائقين.

تقول التقارير الداخلية إن إيرادات الركوب ستكون بطيئة وأن إطلاق الخدمة خارج الولايات المتحدة سيكون شبه مستحيل بسبب العقبات التنظيمية. في أعقاب هذا التقرير، قرر ماسك على ما يبدو قتل موديل 2 لصالح E41 والإشارة الخضراء لـ Cybercab لكن أي من المركبات لم ترى خطوط الإنتاج بعد.

أفكار نهائية

تقرير أرباح تسلا في الربع الأول من عام 2025 يوضح أن الشركة تمر بمرحلة تراجع حادة. يعتقد العديد من المحللين أن جهود ماسك مع حكومة الولايات المتحدة قد خيبت آمال السوق المستهدف لتسلا، وقد يستغرق التعافي الكامل وقتًا طويلًا إذا كان ممكنًا. من المفارقات أن الوقت الأمثل للحصول على سيارة كهربائية منخفضة التكلفة من تسلا هو الآن، ولكن قد يكون ماسك قد أضر بالعلامة التجارية لدرجة أن السيارة لن تحقق تأثيرًا فعليًا على الأرباح.