تحديات دايتونا الكهربائية

مستقبل سيارات العضلات الكهربائية في الإمارات

إن جهود دودج لتحويل إرثها من سيارات العضلات إلى العصر الكهربائي تواجه تحديات واضحة. رغم الضجيج حول شاحنة دودج دايتونا الكهربائية الجديدة، يفضل المشترون النماذج القديمة التي تعمل بالبنزين، حيث تم إنتاجها حتى أواخر 2023. في الربع الأول من عام 2025، باعت دودج 1,947 وحدة من دايتونا الكهربائية، بينما حققت مبيعات قدرها 1,052 لسيارة شاحن التي تعمل بالاحتراق الداخلي و922 لسيارة تشالنجر خلال نفس الفترة. إنها مجموعة من 1,974 سيارة عضلية تقليدية، مما يُظهر ميول الجمهور نحو السيارات التقليدية.

تباطؤ مبيعات دايتونا الكهربائية

على مستوى الإمارات، مبيعات دايتونا الكهربائية كانت بطيئة بمتوسط 22 سيارة يوميًا. للمقارنة، باعت فورد خلال نفس الفترة 9,377 وحدة من سيارات موستانج، على الرغم من انخفاض نسبته 32% عن العام الماضي. في العام الماضي، باعت دودج أكثر من 9,700 وحدة من تشالنجر في الربع الأول، مما يجعل أرقام دايتونا المبكرة صعوبة في الاحتفال بها.

المخزون القديم لا يزال يجذب الاهتمام

أحد الأسباب التي تجعل النماذج القديمة تتفوق في المبيعات هو توفرها بكميات كبيرة. حتى أوائل أبريل، كان هناك 657 سيارة شاحن و691 تشالنجر من طراز 2023 ما زالت معروضة للبيع في الإمارات. من الواضح أن هناك طلبًا عليها، ولكن ليس بما يكفي لتصفية المخزون بسرعة.

تخفيضات كبيرة تعكس ضعف الطلب

يستفيد الوكلاء من التخفيضات الكبيرة على سعر سيارة دودج دايتونا الكهربائية لتحفيز المشترين. بعض الموديلات شهدت تخفيضات بلغت 77,000 درهم من السعر الأساسي، وهو مشهد نادر لسيارة أداء جديدة تمامًا. أورد تقرير أن أحد الوكلاء في نيويورك قام بخفض سعر موديل Scat Pack من 307,936 درهم إلى 229,555 درهم.

هذه التخفيضات الكبيرة تشير إلى أنه على الرغم من أداء دايتونا الكهربائي وتصميمها الجريء، فإنها لا تستطيع الفوز بقلوب عشاق السيارات العضلية التقليدية. مع تسارع طرح نسخة الاحتراق الداخلي من شاحن، يبدو أن دودج تعترف بأن جمهورها الأساسي قد لا يكون مستعدًا للانتقال إلى الكهرباء، خاصة بأسعارها الكاملة.

تراجع مبيعات دودج بشكل عام

معاناة دايتونا ما هي إلا جزء من تراجع أوسع في مبيعات علامة دودج. انخفضت المبيعات الإجمالية بنسبة 49% مقارنة بالعام السابق، من 157,629 وحدة في الربع الأول من 2024 إلى 79,786 في الربع الأول من 2025. النموذج المدمج هونيت انخفض بنسبة 45%، بينما تقلص ديرانجو بنسبة 9%. جميع النماذج في المجموعة أظهرت انخفاضًا، مما يدل على أن متاعب العلامة التجارية أكبر من مجرد إطلاق بطيء لسيارة كهربائية واحدة.

النظرة المستقبلية

لا تزال دودج ملتزمة بجذورها في السيارات العضلية. تخطط العلامة التجارية لإطلاق نسخ جديدة من شاحن، بما في ذلك شاحن دايتونا بأربعة أبواب ونماذج تعمل بمحرك تيربو مزدوج بست أسطوانات. هذه التطورات قد تجذب المشترين التقليديين الذين لم يقرروا الانتقال إلى الكهرباء بعد. ولكن في الوقت الحالي، تعبر الأرقام عن الكثير: جمهور دودج الأساسي لم يتقبل بعد فكرة الانتقال إلى السيارات الكهربائية.